Podrobnější informace
Motory
Zážehové motory
- Čtyřválcové nebo pětiválcové benzínové motory s přeplňováním nebo bez přeplňování(DOHC).
- 16 až 20 ventilů ( s plynule měnitelným časováním ventilů (CVVT))
- Variabilní délka sacího potrubí.
- Třícestný katalyzátor s dvěma Lambda sondami.
- Přeplňovaný motor s mezichladičem stlačeného vzduchu.
Vznětové motory
- Čtyřválcové nebo pětiválcové vznětové motory s přeplněným nebo s přímým vstřikem paliva pomocí systému Common rail.
- Dvě vačkové hřídele v hlavě válců (DOHC), 16 až 20 ventilů.
- Oxidační katalyzátor
- Zpětné vedení výfukových plynů EGR
- Částicový filtr DPF (verze 1.6D).
Pohon
Pohon předních kol nebo všech kol systémem Haldex. Motor uložen napříč. Pětistupňová případně šestistupňová, plně synchronizovaná převodovka.
Jako alternativa pro pětiválcové benzínové motory je k dispozici pětistupňová, elektronicky řízená automatická převodovka Geartronic s adaptivním řazením, umožňující manuální řazení převodových stupňů, zimním režimem a elektronicky řízenou přemosťovací spojkou měniče momentu.
Elektrický systém
Multiplexní digitální elektrický systém s palubní diagnostikou (OBD).
Řízení
Hřebenové řízení s elektrohydraulickým posilovačem s účinkem závislým na rychlosti jízdy (kromě 1.6).
Plynule nastavitelný volant, vertikálně i horizontálně.
Brzdy
Diagonálně rozdělený dvouokruhový brzdový systém s podtlakovým posilovačem, standardně vybavený ABS a elektronickým rozdělením brzdné síly EBD.
Vpředu ventilované, vzadu plné kotouče.
Brzdový asistent EBA spolu s protismykovým systémem DSTC.
Podvozek
Zavěšení předních kol typu McPherson.
Konstrukce zavěšení zamezuje předklánění a zaklánění karoserie při brzdění a akceleraci.
Víceprvkové (multilink), nezávislé zavěšení zadních kol s pomocným rámem.
Příčné zkrutné stabilizátory vpředu i vzadu.
